მოტოციკლების საქარე მინები იყოფა ორიგინალური და დამხმარე ქარხნის მინებად.ზოგადად, ორიგინალური ქარხნის საქარე მინებით აღჭურვილი მოტოციკლები ძირითადად არის ზოგიერთი ADV მოდელი და ზოგიერთი GT სამოგზაურო მოტოციკლი.ამ მოდელების მოქმედი დანიშნულებაა შორ მანძილზე გადაკვეთა და მოგზაურობა.საქარე მინების ტარებამ შეიძლება შეამციროს დაღლილობის ხარისხი;ასევე არის მეორე მოტოციკლი, რომელიც აღჭურვილია ორიგინალური საქარე მინით, რომელიც მიდრეკილია სარბოლო ტიპის, რადგან ასეთი მოტოციკლი ეკუთვნის შედარებით სპორტულ მოდელს.როდესაც მანქანა მოძრაობს მაღალი სიჩქარით, ადამიანები წევენ საწვავის ავზზე მიდრეკილებით, ხოლო საქარე მინას შეუძლია უხელმძღვანელოს ჰაერის ნაკადს ხალხის ჩაფხუტიდან, რათა შეამციროს მართვის წინააღმდეგობა. 

ზოგიერთი ორიგინალური მოდელი საქარე მინის გარეშე ძირითადად ქუჩის ძრავაა.იმის გამო, რომ ქუჩის ძრავების დანიშნულება რეალურად არის ქუჩაში მოძრაობა და შორ მანძილზე გადაკვეთის საჭიროება არ არის.თუმცა, ვფიქრობ, ქუჩის ძრავები შედარებით დაბალანსებული ყოვლისმომცველი ფუნქციონირებითაა, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყოველდღიური მგზავრობისთვის ან ტარებისთვის.ისინი შეიძლება ჩაითვალოს ფართო გამოყენების მოტოციკლად.ასე რომ, თუ მოტოციკლით სამოგზაუროდ მინდა გასვლა, ტრამვაის საქარე მინას დავაყენებ, რათა შორ მანძილზე მგზავრობისას დაღლილობა შევამცირო.ასე რომ, რაც უფრო მაღალია მოტოციკლის საქარე მინა, მით უკეთესი?არა მგონია.

რამდენიმე მოტოციკლით მოგზაურობა მქონდა.ქუჩის ძრავითაც ვიარე.იმ დროს სილამაზის გამო საქარე მინა არ დამიყენებია.შედეგად, დიდი სიჩქარით კრუიზის დროს თავი კეიტად ვიგრძენი.ძლიერმა ქარმა მარცხნივ და მარჯვნივ მიმატრიალა და მთელი სხეული სულელურად დამიბერა.როდესაც მოგვიანებით მივდივარ მოტოციკლეტის ტურზე, გულწრფელად ვაყენებ საქარე მინას.საერთოდ უფრო ზომიერ ზომას ავირჩევ.

რა არის შესაფერისი სიმაღლე?მას უბრალოდ შეუძლია დაბლოკოს მკერდის ქარის მხარე, მაგრამ ჩაფხუტისკენ უნდა უბერავდეს გარკვეული ქარი.მანამდე სუზუკი dl250 მყავდა.დავინახე, რომ ორიგინალური ქარხნის საქარე მინა შედარებით პატარა იყო და მხოლოდ მკერდზე მიკეტავდა ქარს.მოგვიანებით შევცვალე ქვექარხნული ნაწილი და ავირჩიე ყველაზე დიდი მოდელი.

მიუხედავად იმისა, რომ ქარის საწინააღმდეგო ეფექტი ძალიან კარგია, ის თითქმის ბლოკავს ყველა ქარს მკერდზე და ჩაფხუტის პოზიციაზე.შედეგად, ეს იქნება ზაფხულში.უსაფრთხოების მიზნით, ველოსიპედის ტანსაცმლით გავდივარ.იმ ძლიერი ქარით რამდენჯერმე გაშვების შემდეგ ვგრძნობ, რომ სიცხე დამემართება.რატომ?იმის გამო, რომ ჩაფხუტი და სხეული არ იფეთქებს, ხოლო თავის თავზე მზის სხივებია, ჩაფხუტის შიგნითა ნაწილი მუდმივად ოფლიანობს, სხეული კი მუდმივად ოფლიანობს, ასე რომ თავსაბურავი მთლიანად სველია და ჩაფხუტის შიგნით ასევე მთლიანად სველია.უფრო მეტიც, სიარულის დროს მუდმივად ოფლიანობის გამო თვალები ზოგჯერ ვერ იხსნება.ყოველ ჯერზე, როცა ვჩერდები, ვიხდი საცხენოსნო ტანსაცმელს, ვიხდი ჩაფხუტს და ვსვამ წყალს.

რამდენჯერმე სირბილის შემდეგ გადავწყვიტე დამხმარე ქარხნის ქარის ბლოკი თავდაპირველი ქარხნის ქარის ბლოკით შემეცვალა.თავდაპირველი ქარხნის ქარის ბლოკზე გადაბრუნების შემდეგ ვიგრძენი, რომ მკერდზე ქარი კვლავ შეიძლებოდა დაბლოკილიყო და ჩაფხუტს ასევე შეეძლო ქარის აფეთქება, ასე რომ მე არ ვიგრძენი თავი მღელვარე.სანამ ზაფხულში ვირბინე, ოფლი არ დავიწუწუნებდი.და ზოგადად კომფორტულია.

მოკლედ, ჩემი პრაქტიკული გამოცდილებიდან გამომდინარე, რაც უფრო მაღალი არ არის მოტოციკლის საქარე მინა, მით უკეთესი.თუ საქარე მინა ზაფხულში ძალიან მაღალია, ის დაბლოკავს მთელ ქარს, სითბოს გაფანტვის საშუალება არ იქნება და მთელი ადამიანი ჩაფხუტში და საცხენოსნო ტანსაცმელში ჩაეჭედება;ზამთარში, მიუხედავად იმისა, რომ მაღალ საქარე მინას შეუძლია დაბლოკოს თითქმის მთელი ქარი წინ, ჩაფხუტი ვერ ააფეთქებს ქარს, მაშინაც კი, თუ ნისლის საწინააღმდეგო სტიკერი შიგნით არის ჩასმული, ის ვერ აიცილებს წყლის ნისლს.ამიტომ, მოტოციკლს ჯერ კიდევ სჭირდება სათანადო საქარე მინა.ორიგინალური საქარე მინის ზომა შედარებით მცირეა.მაშინაც კი, თუ ის დიდია, საქარე მინის უკან დარჩება გამწოვი, როგორიცაა ჰონდას ოქროს ფრთა.

ბოლო 20 წლის განმავლობაში, IBX აწარმოებს საქარე მინებს ორიგინალური მოტოციკლების მწარმოებლებისთვის და დამხმარე ქარხნებისთვის.ჩვენ გვაქვს ყველა სახის საქარე მინა, რომელიც გჭირდებათ.